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通辽机场[Tongliao Airport]

所在城市：通辽[TongLiao]

机场图片：　

通辽机场出港航班查询/通辽机场机票预订
通辽机场到港航班查询

机场详细资料：　

　　1959年4月1日，通辽机场试飞成功，从此开始了通辽民航的发展事业。
　　最早的通辽机场建于伪满时期，属于伪满国航空株式会社。1937年，通辽通航机场位于通辽西北角，跑道为混凝土浇制。它开辟了两条航线，能飞往长春。在那个历史时期，这个机场只不过是侵略者掠夺中国东北资源的一个工具，用来达到其野蛮的侵略目的。1945年8月，苏联红军进驻通辽，利用这个机场做了一些对敌军地面设施和军事目标的侦查和轰炸，如在8月16日，苏军轰炸机场，击毁伪满第九军管区飞行大队的十多架飞机。另外，苏军还在此进行了少许的客、货运输。但是到了1946年，该飞机场废弃。
　　1958年9月，通辽在城西南通奈公路8公里处，兴建通辽民用航空站。当时，动员全市10万民工、市民、职工学生参加施工，动用马车98台、手推车1334台、压路机2台、拖拉机9台。至十月底，建成高出地面1米多、长1200米、宽60米的土质跑道，长200米、宽30米的土质滑行道，长230米、宽120米的停机坪和房屋工程。1959年3月，航站工作人员达40人。同年4月1日，民航北京管理局、内蒙古自治区交通厅组成实飞组，用“里-2”型飞机一次试飞成功。
　　同年5月26日，开辟了通辽-赤峰-北京-呼和浩特航线，通辽机场开始通航。每周3班，总航程为1079公里。1970年初，通辽民航站划归吉林省民航局，至1975年，由于民航沈阳管理局运力不足，通辽站航班停飞。1975年11月28日，开辟沈阳－北京－赤峰－通辽－长春航线，使用伊尔－14飞机，每周两班，隔日往返。1979年，通辽机场重新划归内蒙古自治区管理局，沈阳－北京－赤峰－通辽－长春航线停运，10月，恢复了通辽-赤峰-北京-呼和浩特航线，但由于运力不足，在1981年初停运。1979年，呼和浩特至通辽、海拉尔的航空邮路开通，航程为1755公里。
　　1961年，全盟修建了大林、舍伯吐、大沁他拉、八仙筒等22个临时机场，用来保证农林牧业专业飞行。从1960年以后，通辽机场为保证农业、林业和草原灭虫做了大量的飞行服务。播种作业使得科尔沁左翼后旗和扎鲁特旗的大片沙丘变成绿洲。在护林防火方面，对大兴安岭地区和扎鲁特旗森林防火提供了飞行保障，为1987年、1995年大兴安岭地区的灭火提供了部分保证。在救灾方面，1986年科左后旗发生特大洪灾过程中保证飞行106架次，空投物资42吨，1998年特大洪水期间，保证飞行174架次，包括保证中央和自治区领导视察灾区飞行15架次，空投物资30吨，该站被民航总局授予“抗洪救灾先进集体”称号。在航空物探和航空摄影服务方面也提供了很大的服务。
　　党的十一届三中全会后，由于实施对外开放、对内搞活的政策，民航实行企业管理，使通辽民航事业快速发展，机场设施得到进一步改造。1984年，通辽机场原1200米跑道扩建，达到1800米。1986年3月至11月，在跑道两侧安装夜航灯，实现航班昼夜起降。在1959年到1986年期间，通辽民航站的累计客运量为27300人，货运量为1100吨。1987年，增设南近归航台和气象雷达，保证飞机的起降。
　　1992年3月，通辽机场改建一期工程开工，11月竣工。改建标准为3Ｃ级（指飞行场地长1200米－1800米；翼展－轮距长度为24米－36米和6米9米之间）。改造后的机场可以昼夜起降ＢＡe－146及以下中小型飞机。12月9日，ＢＡe－146型2710号飞机在通辽机场试飞成功。1996年10月，通辽机场候机航管楼工程竣工并交付使用。工程投资额为1060万元，其中民航总局投资760万元，哲里木盟投资300万元。
　　2006年6月通辽机场飞行区扩建工程立项通过国家计委批准。本期工程批准投资为4680万元。批准建设规范：跑道由1800米延长至2300米，跑道宽度由36米加宽至45米。配套扩建工程有：跑道灯光系统、站坪、防吹坪、消防车库及消防设备、电源车、客梯车、飞机垃圾车、运油车等。扩建后通辽机场将由3C级机场升为4C级（指飞行场地长1800米以上；翼展－轮距长度为24米－36米和6米9米之间）机场。
　　通辽机场是我国华北北部、东北与内蒙古东部区交界处的空中交通枢纽。是内蒙古东部区的重要航空港之一。旅客年吞吐量达到2.5万人。经过1992年和2002年两次较大规模的改扩建之后，通辽机场的发展迈上了一个新台阶。机场跑道长度为2300米、宽度为45米；停机坪由两个停机位增加到四个停机位；由市内到机场的民航路由原来的两车道拓宽为双向四车道；机场设有仪表着陆系统和ⅰ类精密助航灯光系统。机场已经达到4C级标准。可满足b737-300型及其以下的中型飞机昼夜起降。

最后更新时间：2008-01-22 19:54:30


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